แกะรอย!! ปัญหาวุ่น "นกแอร์" ชะงัก 9 เที่ยวบิน ทำ "ผดส." เดือดร้อน จริงหรือไม่..ข้อบกพร่องเกิดจากตัว "นักบิน" ??

 

ยังคงเป็นประเด็นร้อนที่ต้องติดตามต่อเนื่อง  สำหรับการประกาศระงับเส้นทางบินของสายการบินนกแอร์ จำนวน 9 เที่ยวบิน จนทำให้มีผู้โดยสารตกค้างเป็นจำนวนมากที่ท่าอากาศยานดอนเมือง และแม้ผู้บริหารนกแอร์จะได้มีการแก้ไข ชี้แจงปัญหาตามลำดับ   แต่ก็ใช่ว่าทุกการดำเนินการจะสามารถอธิบายปัญหาที่เกิดขึ้นได้ครบถ้วนทุกประเด็น         

 

 

 

เริ่มจากที่สายการบินนกแอร์ (NOK) ออกแถลงการณ์ถึงกรณีนี้ว่า เหตุการณ์ดังกล่าวที่เกิดขึ้นจากสาเหตุความไม่พอใจของนักบินบางส่วน   ที่ไม่เข้าหลักเกณฑ์การตรวจสอบของสายการบิน   เนื่องจากสายการบินอยู่ระหว่างดำเนินการยกระดับมาตรฐานในระบบปฎิบัติการ  เพื่อยกระดับการจัดการมาตรฐานความปลอดภัยของสายการบินให้ตอบสนองกับ  IOSA (IATA Operation Safety Audit)     ซึ่งเป็นระบบตรวจรับรองคุณภาพที่ได้รับการยอมรับในระดับสากล   รวมถึงยังเน้นในสาระสำคัญว่า  สายการบินนกแอร์เป็นสายการบินของคนไทยอย่างแท้จริง   ดังนั้นหน้าที่สำคัญของสายการบิน  คือ  การยึดมั่นในเรื่องของความปลอดภัยและการให้บริการอย่างมืออาชีพ

 

ต่อมาบมจ.นกแอร์ได้ออกหนังสือชี้แจงต่อสาธารณะถึงแนวทางการดำเนินการกับปัญหาที่เกิดขึ้น โดยระบุว่า   อาศัยมติที่ประชุมคณะกรรมการสอบสวน มีคำสั่งให้พักงาน นายวุฒิพร มฤทธิดา รองผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายปฏิบัติการบิน / นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน  และนายสุชาติ ภักดีพงษ์  ผู้อำนวยการแผนกมาตรฐานการบินและนิรภัยการบิน/นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน  เป็นเวลา 7 วัน โดยให้มีผลทันที ตั้งแต่ 15 ก.พ. - 23 ก.พ. 59

1.นายวุฒิพร มฤทธิดา รองผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายปฏิบัติการบิน/นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน

2.นายสุชาติ ภักดีพงษ์ ผู้อำนวยการแผนกมาตรฐานการบินและนิรภัยการบิน/นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน

3.นายกมล แสงหิรัญ ผู้อำนวยการแผนกปฏิบัติการบิน/นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน

4.นายสัญญา ลิ้มประเสริฐ ผู้อำนวยการแผนกทดสอบและพัฒนาการบิน/นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน

5.นายวิรุณ มหิทธิกุล ผู้อำนวยการแผนกเอกสารการบินและรัฐสัมพันธ์/นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน

6.นายสหภูมิ ศรีสิงห์โฉม หัวหน้านักบินส่วน Boeing/นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน

7.นายจิระเดช เทียนทอง ผู้จัดการส่วนงานควบคุมเอกสารการบิน/นักบินผู้ควบคุมอากาศยาน

 

          
นอกจากนี้มติที่ประชุมดังกล่าวมีคำสั่งเลิกจ้าง   นายศานิต คงเพชร ผู้จัดการแผนกรักษามาตรฐานการบินและนักบินควบคุมอากาศยาน   โดยไม่จ่ายค่าชดเชยและเงินใดๆ เนื่องจากมีพฤติการณ์จงใจกระทำความผิดร้ายแรงต่อบริษัท

 

จนกระทั่งล่าสุด  นายพาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินนกแอร์   ได้แถลงยืนยันว่า   นักบินของสายการบินนกแอร์ทั้งหมดผ่านมาตราฐานการบินขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรือ  ICAO     แต่สิ่งที่เป็นปัญหาเพราะบมจ.นกแอร์กำลังเร่งสร้างมาตรฐานให้ได้ตามข้อกำหนดของ   สำนักงานความปลอดภัยการบินพลเรือนยุโรป หรือ เอียซ่า  จึงสันนิษฐานว่าการปรับปรุงมาตรฐานดังกล่าวที่เคร่งครัดขึ้นเป็นส่วนสำคัญทำให้นักบินกลุ่มนี้ไม่พอใจเนื่องจากมีกฎระเบียบที่เข้มข้นขึ้น

 

นอกจากนี้ นายพาที  ยังระบุด้วยว่า   สายการบินนกแอร์มีนักบินอยู่ทั้งสิ้น 130 คน แต่มีนักบินที่มีปัญหาอยู่ตอนนี้เพียง 8 คน   และมั่นใจว่าจำนวนนักบินกับเวลาบินของแต่ละคนจะไม่ขัดกับมาตราฐานการบินของ ICAO แน่นอน  พร้อมมั่นใจว่าในเดือนมีนาคมและเมษายนนี้สถานการณ์จะดีขึ้นแน่นอน เนื่องจากจะมีการพิจารณาลดไฟท์บินลง ราว 10-15 %  ของไฟลท์บินทั้งหมด  

 

ส่วนการแก้ปัญหาในระยะยาวจะมีการรับสมัครนักบินเพิ่มมากขึ้น  และปัญหาที่เกิดขึ้นนั้นขณะนี้อยู่ระหว่างการตรวจสอบการกระทำความผิดของนักบินทั้ง 8 คน หากพบว่ามีการกระทำความผิดร้ายแรง   ก็จะมีคำสั่งเลิกจ้างเพิ่มเติมซึ่งความชัดเจนในเรื่องนี้ทางบมจ.นกแอร์ จะชี้แจงเป็นลายลักษณ์อักษรภายในวันพรุ่งนี้ ( 17 ก.พ.)

 

จากถ้อยแถลงของนายพาทีเกี่ยวกับ 2 ประเด็นเกี่ยวเนื่องคือ  การยอมรับว่ามีความจำเป็นต้องปรับลดไฟล์การบิน  และการเพิ่มจำนวนนักบินในอนาคต ทำให้ต้องมีเหตุนำสืบต่อไปว่า   การพิจารณาบทลงโทษพนักงานบมจ.นกแอร์   ซึ่งทั้งหมดมีตำแหน่งควบคู่ทั้งการเป็นฝ่ายบริหารและนักบิน  เกิดขึ้นด้วยความสมเหตุสมผลหรือมีข้อเท็จจริงอย่างไร 

 

โดยเฉพาะกรณีของกัปตัน ศานิต คงเพชร  ซึ่งถูกคำสั่งให้พ้นจากตำแหน่งผู้จัดการแผนกรักษามาตรฐานการบินและนักบินควบคุมอากาศยาน   ยืนยันว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นของบมจ.นกแอร์วันนี้  มาจากปัญหาการบริหารจัดการภายใน  เพราะบมจ.นกแอร์มีปัญหาจำนวนนักบินไม่เพียงพอ  ซึ่งผู้บริหารบมจ.นกแอร์ทราบปัญหามาโดยตลอด แต่ไม่ได้มีการแก้ไข    เช่นกรณีที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่  14 ก.พ.  ซึ่งเป็นที่รับรู้อยู่แล้วว่าจำนวนนักบินไม่เพียงพอ   สิ่งที่ผู้บริหารควรทำในวันนั้นก็คือการยกเลิกไฟล์บิน   เพราะเป็นสิ่งที่สายการบินต้องคำนึกถึงความปลอดภัยผู้โดยสาร  และยิ่งรู้ว่านักบินมีอาการป่วยก็เป็นหน้าที่ของฝ่ายบริหารต้องดูแลผู้โดยสาร  ดำเนินการแก้ไขปัญหาโดยการจัดการโอนผู้โดยสารไปสายการบินอื่น

 

นอกจากนี้  กัปตันศานิต   ยังยืนยันด้วยว่า  การนำประเด็นการลาของนักบินไปผูกโยงกับการเลี่ยงตรวจสอบมาตรฐานการบิน   เป็นเรื่องเข้าใจผิด  เพราะการตรวจสอบมาตรฐานการบินของเอียซ่า  ไม่ได้เป็นระบบการตรวจสอบตัวนักบิน  แต่เป็นกรณีการตรวจสอบองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการบิน    ส่วนการตรวจสอบคุณภาพนักบินเป็นกรณีที่เกี่ยวข้องกับกรมการบินที่จะทำหน้าที่เรื่องการพิจาณาใบอนุญาต  ดังนั้นประเด็นนี้จึงไม่เกี่ยวข้องกับสิ่งที่ผู้บริหารบมจ.นกแอร์นำมาเป็นข้อกล่าวอ้าง