สินบนโรลส์รอยซ์แค่จิ๊บๆ แฉ!!!รบ.ทักษิณซื้อAIRBUS ผลาญ3.7หมื่นล้านรอทิ้งขายเศษเหล็ก ผงะ!!ใต้ภูเขาน้ำแข็งซุกแสนล้าน หยุด!นักการเมืองทรามหาแดก?

คำว่า "แห่งชาติ" คือช่อง "กินชาติ"

 

 

       เรื่อง "การบินไทย" นี่......ถ้าแก้ปัญหา "เหี้ยวางไข่" ไม่ได้ ทั้งชาตินี้ตลอดชาติหน้า ก็อย่าหวังว่าจะออกลูกมาเป็น "มังกรทอง" ได้! ความหมายผมคือ.......ตราบใดที่อำนาจบริหาร-ชี้ขาดอยู่กับนักการเมืองในฐานะรัฐบาล "ผู้ถือหุ้นใหญ่" ตราบนั้น ปัญหาแบบ "สินบนโรลส์-รอยซ์" ไม่มีทางสูญพันธุ์ไปจากการบินไทย! ก็ใครเข้ามาเป็นรัฐบาล ยิ่งเป็นรัฐบาลมาจาก "นักเลือกตั้งอาชีพ" ด้วยแล้ว มันมีรัฐวิสาหกิจแห่งไหน มีช่องให้อนุมัติ "ซื้อนั่น-นี่" ได้ทีละเป็นหมื่นล้าน-แสนล้าน อย่างที่การบินไทยบ้างล่ะ?

 

       การบินไทยนั้น............แต่แรกเริ่มฝรั่งชาติอังกฤษทำ ไทยร่วมหุ้น ฝรั่งบริหาร กิจการก้าวหน้า กำไรดี มีชื่อเสียงด้านบริการ โดยเฉพาะ "อาหาร" ติดอันดับโลก พอหมดสัญญา ฝรั่งโอนหุ้นให้กระทรวงคลังถือหุ้นใหญ่ ต่อมาแปลงเป็นบริษัทมหาชน เข้าตลาดหลักทรัพย์ ก็ยัง "กินบุญเก่า" มาได้เรื่อยๆ แต่ในความที่รัฐบาลถือหุ้นใหญ่ "กองทัพอากาศ" เป็นผู้ถือสิทธิ์ขาดบริหาร เป็นไงมั่งล่ะ.......?

 

       ก็เป็นอย่าง "ครั้งที่ ๑" ปี ๒๕๓๔-๒๕๓๕ "ค่านายหน้า" ด้วยมูลค่า ๑๘.๘ ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อให้เลือกซื้อเครื่องยนต์ไอพ่น T 800 สำหรับโบอิ้ง 777 นั่นแหละ เข้าสู่ยุค "นักเลือกตั้ง" มีอำนาจชี้นิ้วสั่งการ ก็เหมือน "ลงน้ำเจอเข้ ขึ้นบกเจอเห้" ทำนองนั้น! แต่ "บนบก" หนักกว่า "ในน้ำ"......

       ยุคไหน ได้นักการเมือง มีหิริ-โอตตัปปะ การใช้อำนาจบริหาร แค่ตอดๆ เล็มๆ แบบโภชเนมัตตัญญุตา คือกินพอประมาณ แต่ยุคไหน เจอประเภท "เสือหิว-เสือโหย" การบินไทยจะตกเป็นแหล่งโกย "เป็นกอบ-เป็นกำ" จากระยำการเมืองยุคนั้นทันที ครั้งที่ ๒ และที่ ๓ นั่นไง จาก ๒๕๓๕ เรื่อยมาถึง ๒๕๔๙ มันเอาซะการบินไทยเหมือนนางงามถูกรุมโทรม!

 

       ตราบใดที่กระทรวงคลัง คือรัฐบาลยังถือ "หุ้นใหญ่" ตราบนั้น นักการเมืองแต่ละยุค ก็จะเข้าไปด้วยแผนบริหาร ๒ คำ คือ "สิน-บน" ตลอดกาล ถามว่า.....มันจำเป็นมั้ย ที่ประเทศไทย ต้องรักษาคำว่า "สายการบินแห่งชาติ" ให้คงอยู่ เพื่อให้เป็นแหล่งหาแดกของนักการเมืองทราม?

 

       ผมว่า "ไม่จำเป็นเลย"! ขนาดสหรัฐจ้าวโลกซะขนาดนั้น ยังไม่มี "ธนาคารชาติ" เป็นของตัวเอง ก็ไม่เห็นด้อยศักดิ์-ด้อยศรีตรงไหน เฟด-หรือธนาคารกลางสหรัฐนั่นน่ะ เป็นของกลุ่มทุนแก๊ง CFR เขาลงขันกันตั้งขึ้นตะหาก! ธุรกิจการบิน หัวใจอยู่ที่การบริหารและการบริการ ชื่อเสียง-ศักดิ์ศรีอยู่ที่ "บริการดี-ปลอดภัย-มั่นคง-ตรงเวลา" ซึ่งนั่นจะหาได้จากนักบริหาร "มืออาชีพ" ไม่ใช่จากนักการเมือง "โกงแล้วแบ่งกัน" มืออาชีพ!

       ทุกวันนี้ ไปดูซิ มีชาติไหนยังคลั่งความเป็น "สายการบินแห่งชาติ" อยู่บ้าง? เห็นมีแต่พยายามผ่องถ่าย ตัดทอนภาระรัฐบาลออกไป คอยรับปันผลกำไรกลับคืนมาเป็นหลักมากกว่า "การบินไทย" ก็เหมือนกัน รัฐบาลน่าจะปรับเปลี่ยนยุทธศาสตร์ใหม่ ไม่จำเป็นต้องเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่หรอก เพราะพิสูจน์แล้ว นักการเมืองเอาหุ้นใหญ่เข้าไป "กินใหญ่" มากกว่าบริหารให้ใหญ่ ถือต่ำกว่า ๕๑ ซักหุ้น-สองหุ้น ไม่เสียผลประโยชน์ตรงไหน มันจะกลายเป็นกลยุทธ์ทาง "บริหาร-จัดการ" ทรงประสิทธิภาพด้วยซ้ำ

 

       ให้เอกชนเข้ามาบริหารเต็มตัว จะคล่องตัว และสร้างผลกำไร สร้างความเติบโต-แข็งแกร่งให้ "การบินไทย" มากกว่าเป็นหญ้าใต้ตีนระบบการเมืองอย่างทุกวันนี้ ไม่ต้องไปกลัวบ้าๆ หรอกว่า "เอาสมบัติชาติไปขายกิน" การเป็นรัฐวิสาหกิจผูกขาดให้นักการเมืองกินอย่างทุกวันนี้ ชาติจะล่มจม หนักยิ่งกว่าวาทกรรมเพ้อเจ้อนั่นอีกเป็นพันเท่า!

 

       รัฐบาลก็ไม่ต้องเอางบประมาณไปอุ้ม ไม่ต้องไปแบกภาระที่ตัวเองไม่เป็น ตรงกันข้าม จะได้ผลประโยชน์เข้ารัฐเป็นเนื้อ-เป็นหนัง คำว่า "สายการบินแห่งชาติ" นั่นนะ..........จะมีค่าเป็นหน้า-เป็นตา ก็ตอนมีกำไร มีความสำเร็จในธุรกิจการบิน แต่จะไม่มีท่า........แถมอับขายขายขี้หน้า ที่ข่าวแต่ละครั้งออกมาในลักษณะ "คอร์รัปชันแห่งชาติ"!

       ๒-๓ วันที่ผ่าน......"นายโยธิน ภมรมนตรี" อดีตกัปตันการบินไทย และอดีตกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ได้โพสต์ fb ว่าด้วย "สร้อยสนกลใน" การบินไทย ด้วยเรื่องสินบน โรลส์-รอยซ์ และได้ไปยื่นหนังสือถึงนายกฯ ประยุทธ์ ให้ตรวจสอบกรณีการบินไทย ซื้อเครื่องบิน AIRBUS เอ 340-500 จำนวน ๔ ลำ และ AIRBUS เอ 340-600 อีก ๖ ลำ รวมทั้งหมด ๑๐ ลำ มูลค่าจัดซื้อรวม ๓๗,๕๐๐ ล้านบาท ในยุครัฐบาลทักษิณ ทุกวันนี้ "จอดทิ้ง" รอขายเศษเหล็ก!

 

       ความจริง กัปตันโยธินนำเรื่องนี้มาปรารภให้ผมฟัง พร้อมนำเอกสารมาให้ ๒ ปึกใหญ่ เมื่อปีที่แล้ว แต่เห็นการบินไทยกำลังไข้หนัก ก็ไม่อยากซ้ำเติม วันก่อนกัปตันสรุปเรื่องตามเอกสารโพสต์ fb คงอ่านกันบ้างแล้ว เพื่อย้ำให้เห็นว่าการบินไทยฉิบหาย เพราะอยู่ใต้นักการเมือง ผมจะนำมาให้อ่านอีกที เพื่อ "คิดใหม่-ทำใหม่" จะได้ไม่ซ้ำรอยเดิมซ้ำซาก ต่อไปนี้ เป็นข้อความที่กัปตันโยธินโพสต์.............

 

       “ เป็นความน่าอับอายเป็นอย่างมากเรื่องสินบนในการจัดซื้อเครื่องยนต์ Rolls Royce ซึ่งทำความเสียหายชื่อเสียงแก่ทั้งประเทศชาติ และสายการบินแห่งชาติ เรื่องสินบน Rolls Royce เป็นเพียงแค่ส่วนหนึ่งของภูเขาน้ำแข็งในมหาสมุทรที่โผล่มาให้เห็น แต่ใต้น้ำคือส่วนใหญ่ของภูเขาน้ำแข็ง ซึ่งมูลค่าความเสียหายมูลค่าหลายแสนล้านบาท ค่าเสียหายดังกล่าว ไม่เพียงแต่ทำให้เสียชื่อประเทศชาติ แต่เป็นการทำลายความมั่นคงของสายการบินแห่งชาติด้วย

       อะไรบ้างที่ซ่อนอยู่ใต้มหาสมุทร? โครงการจัดซื้อเครื่องบิน A340-500/600 ทั้งหมด 10 ลำ แบ่งเป็น 1.1 โครงการจัดซื้อเครื่องบินแบบ A340-500 (ผมพูดเสมอๆ ว่า มีแต่คนโง่หรือคนโกงเท่านั้นที่ซื้อเครื่องบินแบบนี้) จำนวน 4 ลำ ทั้งๆ ที่สภาพัฒน์เสนอให้ศึกษาใหม่ แต่สุดท้ายอำนาจการเมืองกลับเหนือความถูกต้อง และผลเป็นอย่างไรบริษัท การบินไทย ขาดทุนย่อยยับ (บริษัท Airbus ผลิตเครื่องบิน A340-500 มาแค่ 35 ลำ และเลิกผลิต เพราะไม่สามารถหาคนโง่ หรือคนโกงมาซื้อได้อีก)

 

       บัดนี้ เครื่องบิน A340-500 ทั้ง 4 ลำ จอดตากแดด-ตากฝนมาหลายปีแล้ว มีคนมาขอซื้อทั้ง 4 ลำ ในราคา 23.5 ล้านเหรียญสหรัฐต่อลำ คณะกรรมการบริษัท ซึ่งมี ดร.อำพน เป็นประธานไม่ยอมขาย ปัจจุบัน ยังจอดตากแดด-ตากฝนต่อไป จนจะเป็นเศษเหล็กอยู่แล้ว หมดไปแล้ว 15,000 ล้านบาท  1.2 A 340-600 อีก 6 ลำ มีอายุใช้งานมาแค่ 10 ปี ยังมีอายุใช้งานอีก 10 ปี แต่ไม่ใช้ เอาไปจอดรอตากแดด-ตากฝนรอการขายมาแล้ว 2 ปี ยังขายไม่ได้ บอกว่าจะขายให้สายการบินในประเทศอิหร่าน ปรากฏว่า เขาไปซื้อจากสายการบิน Virgin Atlantic แล้วจำนวน 8 ลำ ปัจจุบัน ทั่วโลกยังมีเครื่องบินรุ่นนี้ ที่ยังใช้ทำการบินอยู่อีก 72 ลำ ในสภาพที่ดีกว่าและราคาในบัญชีถูกกว่าของการบินไทยประมาณ 30%

       เมื่อเป็นเช่นนี้ ยังไม่คิดที่จะเอากลับมาใช้หรือ? หรือจะทิ้งให้เป็นเศษเหล็ก เหมือน A340-500 หมดไปอีกแล้ว 22,500 ล้านบาท การนำเครื่องบิน B 747-400 ที่มีอายุงานกว่า 20 ปี ไปดัดแปลงเป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้า หมดเงินค่าดัดแปลงไปเกือบ 2,000 ล้าน ในการทำ feasibility โดยบริษัทที่ปรึกษา

 

       ผลการศึกษาบอกว่า 4 ปีจะคุ้มทุน แต่บินไปได้ปีกว่าต้องหยุดบินเพราะขาดทุนมหาศาล ปัจจุบันจอดตากแดด-ตากฝนมา 2 ปีแล้ว หมดไปอีกหลายพันล้านบาท! การจัดตั้งสายการบินไทยสมายล์ ตามผลศึกษาที่แจ้งว่า ในปี 2557 จะมีกำไร 1,304 ล้าน ผลประกอบการจริงขาดทุน -557 ล้านบาท ปี 2558 จะมีกำไร 1,842 ล้านบาท ผลประกอบการจริงขาดทุน -1,843 ล้านบาท ผิดจากการศึกษาถึง 200%

 

       ปี 2559 ศึกษาว่าจะมีกำไร 1,910 ล้านบาท ผลประกอบการแค่ 9 เดือนของปี 2559 ขาดทุนไปแล้ว -1,078 ล้านบาทเครื่องบินที่นำมาใช้ แทนที่จะใช้แบบที่บริษัทการบินไทยเคยใช้ กลับไปใช้เครื่องบินและเครื่องยนต์แบบเดียวกับไทเกอร์แอร์ (ซึ่งเป็นบริษัทลูกของสิงคโปร์แอร์ไลน์) หมดไปอีกแล้ว 4 พันกว่าล้าน ไม่นับรวมวิธีการดำเนินการของไทยสมายล์ ที่กล้าท้าให้ไปถามปรมาจารย์ทุกสำนัก ให้เป็นผู้ชี้ขาดว่า ถูก หรือ ผิด

       การบินไทย ในฐานะผู้ถือหุ้นใหญ่ของนกแอร์ กลับมีผู้บริหารบางคนที่นอกจากไม่ยับยั้ง แถมยังสนับสนุนเห็นชอบให้สายการบินนกแอร์ไปร่วมทุนกับบริษัท สกู๊ตแอร์ (ลูกของสิงคโปร์แอร์ไลน์) และจัดตั้งเป็น “สายการบินนกสกู๊ต” ทำการบินแข่งกับการบินไทย ในเส้นทางเดียวกัน โดยเช่าเครื่องบินเก่ามาจากสิงคโปร์แอร์ไลน์ส ทำการซ่อมบำรุงโดยสิงคโปร์ แต่ “สวมสิทธิ” ใช้สิทธิการบินของประเทศไทย ความเสียหายในระยะยาวเป็นเงินมหาศาล

 

       ในปีงบประมาณ 2558 บริษัทขาดทุน 13,046 ล้านบาท ถ้าไม่ต้องเสียค่าที่ไปซื้อน้ำมันล่วงหน้าในราคาที่สูงกว่าราคาในตลาดเป็นเงิน 18,154 ล้านบาท บริษัทจะมีกำไร 5,108 ล้านบาท และยังดำเนินต่อไป คาดว่า ปี 2559 จะขาดทุนการซื้อน้ำมันล่วงหน้าอีกประมาณ 7,000 ล้านบาท หมดไปแล้วอีก 25,000 ล้านบาท ปัญหาของภูเขาน้ำแข็ง TG Iceberg ยังมีอีกมาก ไม่เพียงที่จะทำลายชื่อเสียงของประเทศเสียหาย แต่นำความเสียหายถึงขั้นล้มละลายมาสู่สายการบินแห่งชาติได้

       คณะกรรมการที่ตั้งมาทำการตรวจสอบปัญหาสินบน Rolls Royce ผมว่าแค่ผักชีโรยหน้า ประธานของคณะกรรมการชุดนี้ เหมือนเอาตำรวจ ยศแค่ พ.ต.อ. ไปสอบการกำเนิดของอดีตผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติ สมควรแก่เวลาแล้วครับ ที่จะตั้ง "คณะกรรมการแห่งชาติ" มาตรวจสอบโครงการและการบริหารของบริษัท การบินไทย ทำเป็นวาระแห่งชาติ แก้ไขกันจริงๆ ครับ ”

 

เรามาลงขันซื้อ "หุ้นบริหาร" การบินไทยกันดีมั้ยครับ?

 

 

 

 

เรียบเรียงโดย : ศิริพงศ์ สำนักข่าวทีนิวส์

ขอบคุณ : เปลว สีเงิน นสพ.ไทยโพสต์