พิโธ่ขนส่งมวลชนไม่เต็มสูบ!! มาอีกแล้วปัญหาเดิมรถไฟฟ้าแบริ่ง-สมุทรปราการจ่อทดลองเดินรถ 15 มี.ค. เห็นปัญหาแต่แรกไม่ต่างสายสีม่วง??

ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครหวั่นปัญหารถไฟฟ้าช่วงต่อขยายแบริ่ง-สมุทรปราการ เลียนแบบสายสีม่วง ช่วงเตาปูน การเดินทางไม่สะดวก เพราะต้องหารถโดยสารต่อ  ด้าน กทม.จ่อเปิดทดลองเดินรถเสมือนจริง ระหว่าง 15 มีนาคม.-2 เมษายน 60 นี้

 

 

พล.ต.อ. อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า รถไฟฟ้าช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ที่มีจุดเปิดให้บริการสถานีแรกที่สถานีสำโรง จะทดลองเดินรถเสมือนจริง ระหว่างวันที่ 15 มีนาคม -2 เมษายน 60 นี้ นอกจากจะเป็นการทดสอบระบบการเดินรถไฟฟ้าแล้ว ยังจะมีการจำลองเหตุการณ์ต่างๆ รวมทั้งการจัดการสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น เหตุเพลิงไหม้ รถไฟฟ้าเฉี่ยวชน และการตรวจพบวัตถุต้องสงสัย เป็นต้น เพื่อเป็นการซักซ้อมการทำงานของเจ้าหน้าที่ รวมถึงประสานความร่วมมือและความช่วยเหลือของหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง จากนั้นจะเปิดให้บริการเดินรถแก่ประชาชน ช่วงสถานีแบริ่ง-สำโรง ตั้งแต่วันที่ 3 เม.ย.60 เป็นต้นไป และจะเปิดให้บริการเดินรถทั้งระบบประมาณปลายปี 2561

 

 

อย่างไรก็ตาม ผู้สื่อข่าวเศรษฐกิจ สำนักข่าว ทีนิวส์ รายงานว่า หากเปิดใช้ส่วนต่อขยายนี้อย่างเป็นทางการ  อาจมีปัญหาเช่นเดียวกับรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน กับรถไฟใต้ดิน ช่วงบางซื่อ  เพราะทั้ง 2 เส้นทางไม่ได้มาบรรจบถึงกัน แต่ผู้โดยสารต้องหารถโดยสารต่อ หากจะไปนั่งรถต่อไปยังเส้นทางใดเส้นทางหนึ่ง ซึ่งรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการนี้ก็เช่นกัน เพราะหากลงรถไฟฟ้าแบริ่ง  และจะขึ้นส่วนต่อขยาย เพื่อไปยังสมุทรปราการ ก็จะต้องนั่งรถโดยสารต่อไปยัง เส้นส่วนขยายนี้ถึงจะขึ้นรถไฟฟ้าเส้นนี้ได้

 

 

 

 

ผู้ว่า กทม.กล่าวต่อว่า  การเปิดทดลองเดินรถเสมือนจริงโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ จากสถานีแบริ่ง – สถานีสำโรง จำนวน 1 สถานี  เป็นความร่วมมือระหว่าง กทม. การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และจังหวัดสมุทรปราการ

"คาดว่าปี 61 จะเปิดเดินรถอีก 8 สถานีจะให้ความสะดวกสบายกับประชาชนในจ.สมุทรปราการ จากที่ต้องเดินทางโดยรถยนต์ รถโดยสารหรือมอเตอร์ไซด์ เพื่อมาต่อรถไฟฟ้าที่แบริ่งเพื่อเดินทางเข้าใจกลางเมือง ซึ่งกทม.จะช่วยรองรับประชาชนที่เป็นไข่ขาวคือในสมุทรปราการ ปทุมธานี นครปฐมและสมุทรสาคร" ผู้ว่าการ กทม.กล่าว

 

 

 

 

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง–สมุทรปราการ ระยะทางรวม 13 กิโลเมตร มีจำนวน 9 สถานี ได้แก่ 1.สถานีสำโรง (E15) ตั้งอยู่ระหว่างสะพานข้ามคลองสำโรงกับแยกเทพารักษ์ 2.สถานีปู่เจ้าสมิงพราย (E16) ตั้งอยู่บริเวณถนนซอยสุขุมวิท 115 3.สถานีพิพิธภัณฑ์เอราวัณ (E17) ตั้งอยู่บริเวณถนนสุขุมวิทซอย7 4.สถานีโรงเรียนนายเรือ (E18) ตั้งอยู่หน้าโรงเรียนนายเรือ 5.สถานีสมุทรปราการ (E19) ตั้งอยู่หน้าวิทยาลัยสารพัดช่างสมุทรปราการ 6.สถานีศรีนครินทร์ (E20) ตั้งอยู่บริเวณสะพานข้ามคลองบางปิ้ง 7.สถานีแพรกษา (E21) ตั้งอยู่บริเวณหน้าโรงเรียนสมุทรปราการ 8.สถานีสายลวด (E22) ตั้งอยู่บริเวณซอยเทศบาลบางปู 45 และ 9.สถานีเคหะสมุทรปราการ (E23) ตั้งอยู่บริเวณซอยเทศบาลบางปู 50 โดยมีศูนย์ซ่อมบำรุงพื้นที่ 123 ไร่ หลังสถานีไฟฟ้าย่อยบางปิ้ง และมีอาคารจอดแล้วจร (park & ride) บริเวณสถานีปลายทางเคหะสมุทรปราการ เนื้อที่ 18 ไร่ สามารถจอดรถได้ 1,200 คัน ส่วนช่วงจากหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ระยะทาง 19 กิโลเมตร จำนวน 16 สถานี จะเปิดให้บริการเดินรถจากสถานีหมอชิต เชื่อมต่อกับสถานีห้าแยกลาดพร้าว ประมาณต้นปี 2562 และเปิดให้บริการเดินรถตลอดเส้นทาง ภายในปี 2563 ผู้ว่า กทม. กล่าวต่อว่า จะมีการหารือเรื่องค่าโดยสารซึ่งต้องหาจุดสมดุลที่ประชาชนรับได้ และกทม.ไม่เสียค่าใช้จ่ายมาก ทั้งนี้คาดว่าในเส้นทางช่วงแบริ่ง-สำโรง จะมีจำนวนผู้โดยสาร ราว 40,000-50,000 เที่ยวคน/วัน และในปี 61 เปิดเดินรถไปสมุทรปราการ คาดจะมีจำนวนผู้โดยสารขึ้นมาเป็น 1 แสนเที่ยวคน/วัน

 

 

 

 

ผู้ว่า กทม. กล่าวต่อ กรณีที่กทม.ยังไม่สามารถนำเงินมารับโอนส่วนต่อขยายจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนนั้น  เนื่องจาก ไม่สามารถหาเงินจำนวน 3,557 ล้านบาทให้รฟม.ได้ จึงใช้วิธีให้ กทม.เป็นลูกหนี้ของกระทรวงการคลังแทนรฟม.โดยจะมีการหารือกันทั้งกระทรวงการคลัง กทม. รฟม. กระทรวงคมนาคมและสำนักงบประมาณ คาดจะได้ข้อสรุปก่อนวันที่ 3 เม.ย.นี้และจะลงนามสัญญาว่าจ้าง บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) ซึ่งเป็นบริษัทย่อยของบมจ.บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ (BTS)ก่อนเดินรถวันที่ 3 เม.ย.นี้

 

 

 

 

ทั้งนี้ กทม.จะเป็นลูกหนี้กับกระทรวงการคลัง มูลค่ารวมกว่า 8 หมื่นล้านบาท จากการโอนเส้นทางแบริ่ง-สมุทรปราการ โดยกทม.ต้องลงทุนระบบติดตั้งอาณัติสัญญาณ ระบบราง เป็นเงิน 1.9 หมื่นล้านบาท ซึ่งคาดว่าจะให้ BTSC ลงทุนไปก่อนแล้ว กทม.จะทยอยใช้คืน หรือหักกลบกับค่าจ้างเดินรถ ด้านพล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานกรรมการ รฟม. กล่าวว่า หากการเจรจายังไม่สามารถสรุปได้ทันก่อนวันที่ 3 เม.ย.นี้ ทางรฟม.จะให้กทม.เช่าใช้พื้นที่สถานีสำโรงไปก่อนโดยเสนอราคาเช่าที่เดือนละ 8 ล้านบาท แต่เชื่อว่าเช่าในระยะสั้นประมาณ 1-2 เดือนเท่านั้น ซึ่งการดำเนินการดังกล่าวเพื่อทำให้ถูกต้องตามกฎหมาย ด้านนายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ BTSC กล่าวว่า การเดินรถ 1 สถานีจากแบริ่งไปสมุทรปราการ จะใช้รถที่มีอยู่ 52 ขบวนๆละ 4 ตู้ และจะเริ่มรับรถใหม่ที่สั่งซื้อไว้ โดยซีเมนส์จะทยอยส่งรถไฟฟ้า 22 ขบวน ในปลายปี 60 จนถึงกลางปี 61.

 

 

กำพลาภร พุฒิพุทธ สำนักข่าวทีนิวส์