ฝากความหวังไว้ที่ “บิ๊กตู่” + ครม.!!“ไพศาล"จัดอีกชุดใหญ่ๆ“รถไฟไทย-จีน”จะเดินหน้าสู่อนาคตปท.หรือจ่ายเงินร่วม 2 แสนล้านเพื่อเจ๊ง??

ถึงนาทีนี้สำคัญสุด  คือรอฟังการตัดสินใจของพล.อ.ประยุทธ์  จันทร์โอชา  นายกรัฐมนตรี  และหัวหน้าคสช. ว่า   นอกเหนือจากการใช้คำสั่งตามมาตรา 44 ทะลุทะลวงอุปสรรคปัญหาการเดินหน้าโครงการรถไฟไทยจีนแล้ว  การอนุมัติให้ความเห็นชอบรายละเอียดแผนดำเนินโครงการจะเป็นอย่างไร 

 ท่ามกลางกระแสวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักเกี่ยวกับสาระสำคัญโครงการว่าจะมุ่งหน้าไปสู่ความสำเร็จในการเชื่อมโยงกับระบบคมนาคม “เส้นทางสายไหม” ของจีน  ผ่านโครงข่ายรถไฟของประเทศเพื่อนบ้าน   หรือ จะค่อยๆพัฒนาไปทีละส่วนเหมือนกับแผนงานก่อสร้างรถไฟไทยจีน  จากกรุงเทพฯไปสิ้นสุดที่โคราช  ซึ่งกำลังเป็นกระแสข่าวในขณะนี้ ??

 

 (คลิกอ่านข่าวประกอบ  :  พูดดีๆก็แล้ว.. ยังดื้อดึง!! “ไพศาล” จัดเต็มฟ้อง “บิ๊กตู่” ถ้า “สภาพัฒน์ + ก.คมนาคม” คิดทำรถไทย-จีนแบบนี้ #รถไฟกลางดงก็คือหายนะของชาติ?? 

 

 

เหตุผลและหลักสำคัญ  คือ  ต้องไม่ลืมว่าก่อนหน้านี้   ในยุคพล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง  ทำหน้าที่เป็นรมว.คมนาคม เคยนำเสนอขอความเห็น และสนช.ให้ความเห็นชอบ  “ร่างบันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยกับรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน”  ตั้งแต่   เมื่อวันที่ 4 ธ.ค. 2557   ระบุถึงแผนการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่  ขนาดมาตรฐาน  หรือ (Standard Gauge)   ระยะทาง 734 กม.  ในเส้นทางหนองคาย-โคราช-แก่งคอย-ท่าเรือมาบตาพุด   และอีกหนึ่งเส้นระยะทาง  133 กม.  เชื่อมเส้นทางแก่งคอย – กรุงเทพ ??

 

 

 

 

 

 

ล่าสุดในเพจเฟซบุ๊กของ  นายไพศาล พืชมงคล  กรรมการผู้ช่วยรองนายกรัฐมนตรี (พล.อ.ประวิตร วงษ์สุวรรณ)  ได้โพสต์ประเด็นสำคัญที่ต้องร่วมกันจับตามองอย่างใกล้ชิด กับสิ่งที่เป็นข้อกังวลมาโดยตลอด ว่าบทสรุปสุดท้ายโครงการรถไฟไทยจีนจะมีข้อสรุปแบบไหน  อย่างไร ตามรายละเอียดปรากฏดังนี้  “จับตาการเสนอ ครม อนุมัติรถไฟทางด้วน กรุงเทพ-โคราช” 

 

 

1.  ที่จะเสนอใหม่นี้ไม่ใช่โครงการรถไฟไทย-จีน ตามข้อตกลงที่รัฐบาลได้ลงนามกับรัฐบาลจีนฉบับ 19  มกรา  57  เป็นโครงการใหม่คือรถไฟความเร็วสูง  200   กม/ชม ที่จะเชื่อมกับประเทศใดไม่ได้เลย

 

 

2.  ที่เสนอใหม่นี้มี  2  ส่วนคือที่เป็นสัญญารัฐต่อรัฐคือการออกแบบวงเงินราว  40,000 ล้านบาทและ และที่การรถไฟจ้างผู้รับเหมาไทยราว 136,000  ล้านบาท ต่างจากข้อตกลงเดิมที่เป็นรัฐต่อรัฐทั้งหมด แม้กระนั้นก็ต้องทำตามรัฐธรรมนูญ 2560  เพราะไม่ใช่ที่ สนช.เคยอนุมัติไว้  ถ้าไม่ทำก็คงซ้ำรอยคุณยิ่งลักษณ์

 

 

3.  ที่เสนอใหม่นี้ลงทุน  176,000  ล้าน เป็นแค่รถไฟภายในประเทศ เชื่อมประเทศไหนไม่ได้ สู้มอเตอร์เวย์กรุงเทพ-โคราชไม่ได้ ค่าโดยสารสูง 5  เท่าของรถบัสโดยสาร แพงกว่านั่งรถยนต์ 10  เท่า(3  คน) ผลการศึกษาขาดทุนยับเยินถึง 35   ปี(คือเจ๊งตลอดกาล) เป็นการกระทำที่มีแต่จะเกิดความเสียหายแก่รัฐ และไม่เป็นประโยชน์ในการเพิ่มสมรรถนะการแข่งขันให้ประเทศเลย   ทั้งเป็นการทำลายโอกาสแข่งขันของประเทศ ทำให้ไทยสู้พม่า ลาว เวียดนาม-เขมร ไม่ได้ ผู้จงใจทำให้ชาติเสียหายขนาดนี้ต้องรับผิดยิ่งกว่าคุณยิ่งลักษณ์ 

 

 

4.  ที่เสนอใหม่นี้คือการเอาผลการศึกษาของไจก้ามาทำ จึงมีผลในการล้มโครงการรถไฟไทย-จีน ที่ลงทุนแล้วเจ๊งอย่างเดียว และประชาชนยังต้องใช้รถยนต์เหมือนเดิม ประเทศต้องใช้พลังงานมากเหมือนเดิม เป็นหนี้สินเจ้าเก่าเหมือนเดิม

 

5. ถ้าจะเห็นแก่ประโยชน์ชาติต้องระงับโครงการรถไฟทางด้วนกรุงเทพ-โคราชไว้ก่อน เรื่องเจ๊งต้องเอาไว้ที่หลัง ต้องทำเรื่องไม่เจ๊งและจำเป็นเร่งด่วนก่อนคือ

 

 

 

ก. ต้องเร่งทำโครงการรถไฟไทยจีนตามข้อตกลง 19 มกรา 57  ตามแผนงานที่รัฐบาลนี้เคยประกาศสมัย พล.อ.อ. ประจิน จั่นตอง เป็นรัฐมนตรีคมนาคม เพื่อให้ทันเวลาที่ พม่า , ลาวและเวียดนาม-เขมร ทำรถไฟทางคู่ระบบรางมาตรฐานสำหรับขนทั้งคนทั้งสินค้าระบบความเร็ว 180 กม./ชม.  เชื่อมกับจีน-ยุโรปเสร็จในอีก 2-3 ปีข้างหน้า

 

 

 

ข..ต้องสร้างสถานีแรกที่หนองคาย  ด้านหนึ่งรีบเจรจากับรัฐบาลลาวเชื่อมกับรถไฟลาวที่เวียงจันทน์    ระยะทาง 16 กม.   วงเงินราว  20,000  ล้านบาทก็สามารถเชื่อมประเทศไทย-ลาว-จีน-ยุโรป ได้  มีฐานะเป็นรถไฟระหว่างประเทศ  ขนทั้งคนทั้งของด้วยความเร็ว 180  กม/ชม.    อีกด้านก่อสร้างมาทาง อุดร-ขอนแก่น-โคราช-อยุธยา-สระบุรี-กรุงเทพโดยลำดับ ส  ร้างถึงไหนก็เดินรถได้ทันที มีรายได้ทันทีและไม่ขาดทุนด้วยเพราะขนทั้งคนทั้งของ และเป็นการลงทุนที่ถูกกว่ารถขนคนโดยสารอย่างเดียวมาก

 

 

 

ค.ที่เสนอการลงทุนสร้างเฟส 1  บ้านกลางดง-บ้านปางสีดาระยะ 3.5  กม.  (ไม่มีใครในโลกทำแบบนี้ )   เฟส 2  บ้านปางสีดาเข้ามาทางกรุงเทพ 11  กม. เฟส  3  บ้านกลางดง-โคราชราว 100 กม.  (ยังไม่เข้ากรุงเทพเพราะจะถูกจับได้ว่าเข้ามาชุมทางบางซื่อไม่ได้  )  เฟส 4 ต่อจากเฟส 2  เข้ากรุงเทพราว 100   กว่า กม. ซึ่งใช้เวลา 3  ปีทำเสร็จ 3  เฟสยังเดินรถไม่ได้ ขาดทุนทุกวัน อีก 4  ปีทำจบ 4   เฟส( ตอนนั้นถูกจับได้ว่าลวงโลก ก็ไปกันคนละทางแล้ว)ก็มีคนโดยสารน้อยเพราะไม่สะดวก แพง สู้นั่งรถยนต์หรือรถบัสไม่ได้ จะสร้างต่อก็คงหมดเงินแล้วเพราะทำทางด้วน  ทางเดี้ยงไป 2    ล้านล้านบาทแล้ว ประเทศเจ๊งหมดแล้ว??

 

 

 

ผมขอร้องพี่น้องประชาชนช่วยกันสวดมนต์อ้อนวอนพระสยามเทวาธิราชได้ดลบันดาลให้ ครม.และผู้มีหน้าที่เกี่ยวข้องได้พิจารณาใคร่ครวญเรื่องนี้ด้วยใจที่เห็นแก่ชาติเห็นแก่ประชาชนอย่างแท้จริง ด้วยใจที่กล้าหาญ เสียสละ อย่าให้ความลวงโลก หรือการทำเพื่อประโยชน์ต่างชาติหรือประโยชน์ตนเข้าครอบงำจิตใจผู้ใดเลย  ผมคงทำได้แค่นี้แหละครับ บ้านเมืองไม่ใช่ของผมคนเดียว ใครจะช่วยชาติ ช่วยบ้านเมืองอย่างไรก็ช่วยกันคิดอ่านเถิดครับ??