ถนนทางลอด!! ภาค 2 จากสามแยกโคราช-อุดร และ แยกโคกไผ่-โคกไผ่ เมืองโคราช มูลค่าโครง 2,300 ล้านบาทชาวบ้านเห็นชอบ!! (มีคลิป)

วันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ.2560 ห้างสรรพสินค้าเทอมินอล ชั้น 4 อำเภอเมือง จังหวัดนครราชสีมา นายพรชัย ศิลารมย์ ผู้อำนวยแขวงนครราชสีมาที่ 2 ได้เปิดการประชุมการมีส่วนร่วมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ในโครงการก่อสร้างถนนทางลอดบริเวณสามแยกนครราชสีมา(สามแยกโคราช-อุดร) ที่เป็นพื้นที่รับผิดชอบของแขวงทางหลวงนครราชสีมาที่ 2 และบริเวณทางแยกประโดกโคกไผ่ พื้นที่รับผิดชอบของแขวงทางหลวงนครราชสีมาที่10 โดยมีประชาชนจำนวน 10ประเภทของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียกับโครงการ ประกอบไปด้วยผู้แทนภาครัฐ,ผู้นำชุมชน(ผู้ใหญ่บ้าน-สมาชิกสภาท้องถิ่น),ผู้บริหารสถานศึกษาในทุกระดับ,สถานพยาบาลของรัฐและเอกชน,องค์กรภาคธุรกิจ-เอกชน ที่เป็นเจ้าของกิจการ-ห้างร้าน-บริษัท ทั้งสองฝากฝั่งถนนมิตรภาพมาเข้าร่วมประชุมในครั้งนี้กว่า 800 คน

 

 

โดยที่กรมทางหลวง ต้องการที่จะแก้ไขปัญหาการจราจรที่ติดขัด บนถนนมิตรภาพเส้นทาง ขอนแก่น –กรุงเทพ โดยเฉพาะบริเวณสามแยกนครราชสีมา(สามแยกโคราช-อุดร) และบริเวณสี่แยกประโดก-โคกไผ่ ซึ่งปัจจุบันเป็นชุมชนที่หนาแน่น พื้นที่สองฝากฝั่งถนน เป็นศูนย์การค้า สถานีขนส่ง ธนาคาร สถาบันการศึกษา แม้จะมีการจัดการจราจรด้วยสัญญาณไฟ แต่ก็ไม่สามารถจัดการจราจรได้เพียงพอ ส่งผลกระทบต่อการสัญจรบนทางหลวงทั้งเช้าและเย็น ที่เป็นเวลาเร่งด่วน รวมทั้งช่วงเทศกาลต่างๆ จะมีรถสัญจรไปมาหนาแน่น และจากการสำรวจพบว่า มีรถวิ่งผ่านเส้นทางนี้วันละ 95,000 – 116,000 คันต่อวัน จึงมีความจำเป็นต้องดำเนินการโครงการก่อสร้างถนนทางลอดทั้งสองจุด คือสามแยกนครราชสีมา(โคราช-อุดร) ที่ กม.147+950 และบริเวณสี่แยกประโดก-โคกไผ่ ที่ กม.150-200 บนทางหลวงหมายเลข 2 เพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกและความปลอดภัย ให้กับประชาชนที่สัญจรไปมาบนถนนสายดังกล่าว โดยจะมีระยะการเวลาดำเนินโครงการก่อสร้าง 720-900 วัน ด้วยมูลค่าการก่อสร้าง 2,300 ล้านบาท

 

 

นายพรชัย ศิลารมย์ ผอ.แขวงการทางนครราชสีมาที่ 2กล่าวต่อว่า การเปิดเวทีเพื่อให้ประชาชนมามีส่วนร่วมในวันนี้ ก็เพื่อรับฟังข้อมูลข้อคิดเห็นของผู้มีส่วนได้-เสีย รับทราบปัญหา และ แนวทางในการแก้ไขปัญหา ที่จะได้รับผลกระทบจากการก่อสร้าง รับฟังข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วน รวมทั้งผู้ประกอบธุรกิจในพื้นที่โครงการก่อสร้างทางลอด เพื่อจะได้มีมาตรการป้องแก้ไข หรือ เยียวยาความเดือนร้อน และความเสียหายที่เกิดจากผลกระทบ ในทุกด้าน สำหรับรูปแบบถนนทางลอดที่จะก่อสร้าง เป็นทางแยกต่างระดับทางลอด (Underpass) ภายในทางลอด มีขนาด 6 ช่องจราจร ขนาดช่องละ 3.50 เมตร ความกว้างของทางลอดรวม ประมาณ 26.60 เมตร ความยาวของทางลอดประมาณ 1,075 เมตร ความสูงของทางลอด 5.50 เมตร และมีช่องคู่ขนาน 3 ช่องทางจราจร ขนาบข้างทางลอด ทั้งสองฝั่งเป็น ผิวทางคอนกรีต ช่องละ 3.50เมตร เพื่อการสัญจรของท้องถิ่น และมีการเพิ่มช่องจราจร สำหรับการกลับรถทั้ง 2ทิศทางบริเวณเหนือทางลอด อำนวยความสะดวกให้กับประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนนบนเส้นทางดังกล่าว จากนั้นผู้เข้าร่วมประชุมได้แสดงความคิดเห็นให้ข้อเสนอแนะ โดยภาพรวมเห็นด้วยกับการดำเนินโครงการก่อสร้างทางลอดในช่วงถนนสายนี้

ภาพ/ข่าว  นายมานะ แย้มจะบก ผู้สื่อข่าวภูมิภาค สำนักข่าวทีนิวส์ จังหวัดนครราชสีมา