ทุบหรือทิ้ง !! หลักกิโลเมตรยักษ์ แลนด์มาร์คลำปางแห่งเดียวในไทย รออีกไม่นานรู้ผล ด้านอดีตสส.ลำปางไม่เห็นด้วยที่จะทุบทิ้ง (ชมคลิป)

เมื่อวันที่8ม.คง256  ผู้สื่อข่าวรายงานจากจังหวัดลำปาง ได้รับการเปิดเผยจากนายเอกนรินทร์ จินทะวงค์ ผอ.แขวงทางหลวงลำปาง ที่1 จากการกรณี แขวงทางหลวงลำปาง ที่1 ได้รับจัดสรรงบประมาณในปี2561 เพื่อทำการก่อสร้างทางยกระดับ แยกไฟแดงนาก่วมและแยกไฟแดงหลักกิโลเมตรยักษ์หรือแยกห้าเชียง หรือ”โครงการบูรณาการเสริมสร้างความเข้มแข็งทางแยกจุดตัดทางหลวงหมายเลข1,11 ตอน สะพานข้ามทางแยกจุดตัดทางหลวงหมายเลข1กับทางหลวงหมายเลข11)(แยกเมโทรหรือแยกภาคเหนือ) ต.ชมพู อ.เมือง จ.ลำปาง ในเรื่องดังกล่าวนั้น ที่ผ่านมา ได้มีประชาชนชาวลำปาง ได้ให้ความสนใจ ติดตามความคืบหน้าเกี่ยวกับโครงการดังกล่าว กันเป็นจำนวนมาก ส่วนความคืบหน้าล่าสุด นายเอกนรินทร์ จินทะวงค์  กล่าวเพิ่มเติมว่า ที่ผ่านมาได้มีการเปิดเวที รับฟัง แสดงความคิดเห็นจากหลายภาคส่วน มาโดยตลอด ผ่านขั้นตอนตามระเบียบของทางราชการ จนในที่สุดทางกรมทางหลวง ได้มีการเปิดประมูล ซึ่งบริษัทเชียงใหม่คอนสตรัคชั่น จำกัด เป็นผู้ชนะการประมูล ด้วยงบประมาณในการก่อสร้าง จำนวนเงิน 552,000,000 บาท ขั้นตอนระยะเวลาดำเนินการ900วัน ซึ่งในวันที่10ม.ค.61 ที่จะถึงนี้ ก็จะได้มีการลงนามเซ็นสัญญาว่าจ้าง หลังจากได้มีการเซ็นสัญญาเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ทางทีมงานวิศวกรรม สำนักก่อสร้างสะพาน ของกรมทางหลวง รวมทั้งในส่วนของผู้รับจ้างเอง ก็จะได้เริ่มทำการสำรวจพื้นที่ ว่า จะมีการทุบหลักกิโลเมตรยักษ์ หรือไม่

 

ทั้งนี้ ในการดำเนินการเป็นไปตามขั้นตอนของทางราชการ หากผลการสำรวจจากทีมวิศวกรรม แล้วพบว่า จะต้องมีการทุบทิ้ง ทางแขวงทางหลวงลำปางที่1 ก็จะต้องทำหนังสือหรือเอกสารทางราชการ แจ้งไปยังหน่วยงานของ กองทุนพัฒนาไฟฟ้า โรงไฟฟ้าแม่เมาะ เป็นผู้ที่ดำเนินการจัดสรรงบประมาณในการก่อสร้าง พร้อมทั้งจะได้แจ้งไปยังผู้ว่าราชการจังหวัดลำปาง ซึ่งตามกฎหมายของกรมทางหลวงแล้ว งบประมาณในการดำเนินการทุบทิ้งนั้น ก็จะต้องเป็นของหน่วยงาน ของกองทุนพัฒนาไฟฟ้า โรงไฟฟ้าแม่เมาะเอง ในส่วนการดำเนินการของทีมวิศวกรรม ทุกขั้นตอนที่มีการออกแบบ ได้คำนึงถึงความปลอดภัย ของประชาชนผู้ใช้รถยนต์ ที่สัญจรในเส้นทางเป็นลำดับสำคัญ ส่วนวัตถุประสงค์ของโครงการ คือ1.เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านการจราจรและอำนวยความปลอดภัย ในการเดินทางบนทางหลวงบริเวณจุดตัดระหว่างทางหลวง 2. เพื่อนำผลจากการดำเนินการมีส่วนร่วมของประชาชนมาประกอบการพิจารณาและปรับปรุงโครงการให้เกิดผลกระทบน้อยที่สุด และ3.เพื่อตอบสนองนโยบายของกรมทางหลวงในการส่งเสริมการมีส่วนร่วมในด้านการพัฒนาวิศวกรรมให้สอดคล้องกับสภาพแวดล้อมเศรษฐกิจและสังคม หากผลการก่อสร้างแล้วเสร็จสิ้นตามกำหนดการ 900วัน ตามสัญญา จะทำให้การจราจรสะดวกมากขึ้น ยกตัวอย่าง รถยนต์ที่มาจากถนนสายเชียงใหม่-ลำปาง ขับข้ามสะพานแม่น้ำวัง จะต่อไปยังจังหวัดแพร่ หรือจากจังหวัดแพร่ ต่อไปยังจังหวัดเชียงใหม่ ก็ไม่ต้องติดไฟแดง ส่วนรถยนต์ที่ออกจากตัวเมืองลำปาง หรือรถยนต์จากจังหวัดตากจะเข้าตัวเมืองลำปาง ก็ไม่ต้องติดไฟแดงเช่นกัน

 

ด้านอดีต นายพินิจ จันทรสุรินทร์ อดีตสส.ลำปาง หลายสมัยและอดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตรและสหกรณ์  ได้มีการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการดังกล่าวว่า ในส่วนตัวไม่เห็นด้วย ที่จะมีการก่อสร้างทางต่างระดับ และทุบหลักกิโลเมตรยักษ์ทิ้ง ตนเองคิดว่าเป็นสิ่งที่น่าเสียดายมาก เพราะบริเวณแยกดังกล่าวนั้นถือว่าเป็นประตูสู่ตัวเมืองลำปาง เสียดายภูมิทัศน์รอบๆที่จะต้องถูกทางแยกต่างระดับมาบดบังไป ไม่สมควรอย่างยิ่งที่จะก่อสร้าง เพราะจังหวัดลำปางนั้นในแผนของสภาพัฒน์ ได้ระบุไว้ว่าจะต้องเป็นศูนย์กลางของภาคเหนือตอนบน ซึ่งบางอย่างต้องคงไว้ในอัตลักษณ์ พร้อมทั้งอยากให้มีการทบทวนโครงการดังกล่าวอีกครั้ง ส่วนหลักกิโลเมตรยักษ์ นั้น มีการอนุมัติงบประมาณในการก่อสร้างเมื่อปี 2551 สมัยอดีตนายดิเรก ก้อนกลีบ เป็นผู้ว่าราชการลำปาง และยังเป็นประธานกองทุนพัฒนาไฟฟ้า โรงไฟฟ้าแม่เมาะ โดยตำแหน่ง ซึ่งใช้งบประมาณในการก่อสร้างจำนวน2.89ล้านบาท และเป็นหลักกิโลเมตรที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทย ตั้งตระหง่านสูงเท่าตึก4ชั้น มาจนถึงปัจจุบัน รวม10ปี

ภาพ/ข่าว สุรชัย แก้วหนองยาง ผู้สื่อข่าวภูมิภาค สำนักข่าวทีนิวส์ จ.ลำปาง