หัวใจสลาย !!! สุดเศร้า “น.ต.ดิลกฤทธ์” นักบิน เพิ่งแต่งงาน ...อ่านแล้วน้ำตาไหล ชาวเน็ตแห่ให้กำลังใจ (รายละเอียด)

09.27 เกิดอุบัติเหตุ เครื่องบิน กริพเพน ของกองทัพอากาศ ตกที่กองบิน56 อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา บริเวณ หัวทางวิ่ง 26 ฝั่งการท่า (ภายในรั้วสนามบิน) ขณะทำการแสดงบินผาดโผนในงานวันเด็กแห่งชาติ

นักบินเสียชีวิตทันที ทราบชื่อ คือ นาวาอากาศตรี ดิลกฤทธิ์ ปัถวี อายุ34 ปี ตำแหน่ง นักบินประจำหมวดบิน ๓ ฝ่ายยุทธการ ฝูงบิน ๗๐๑ กองบิน ๗ (นักเรียนเตรียมทหาร รุ่นที่ ๔๓ นักเรียนนายเรืออากาศ รุ่นที่ ๕๐)

จากการตรวจสอบประวัติของน.ต.ดิลกฤทธ์ ปัทวี นักบิน เป็นบุตรชายของพล.อ.อ.อารมย์ ปัทวี โดยน.ต.ดิลกฤทธ์เพิ่งแต่งงานเมื่อปี 2557 กับแฟนสาว ขณะที่ในโลกออนไลน์ได้ให้กำลังใจครอบครัวและแสดงความเสียใจ จำนวนมาก

 

 

พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ขอแสดงความเสียใจ กับนักบิน ครอบครัว และกองทัพอากาศ ทั้งนี้ขอให้การปฏิบัติทางทหารของทุกหน่วยเพิ่มความระมัดระวังระดับสูงสุด ให้ผู้บัญชาการในพื้นที่ตัดสินใจ เรื่องการแสดงให้ปลอดภัยทุกกรณี สำหรับอุบัติเหตครั้งนี้รัฐบาลจะให้กระทรวงกลาโหมดูแลผู้สูญเสียอย่างเต็มที่ต่อไป

 

 

 

ขณะที่ พลอากาศเอก จอม รุ่งสว่าง ผู้บัญชาการทหารอากาศ ได้แสดงความเสียใจกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ในส่วนของการดำเนินการ ได้สั่งการให้คณะกรรมการสอบสวนอากาศยานอุบัติเหตุ และหน่วยเกี่ยวข้องเข้าพื้นที่เพื่อสอบสวนหาสาเหตุต่อไป

พล.ต.คงชีพ ตันตระวาณิชย์ โฆษกกห.เปิดเผยว่า พล.อ.ประวิตร. วงษ์สุวรรณ รองนรม.และรมว.กห. ได้กล่าวแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งต่อครอบครัวของ น.ต.ดีลกฤทธิ์ ปัถวี นักบินที่เสียชีวิตในหน้าที่ จากอุบัติเหตุภารกิจบิน ตามแผนงานการแสดงบินในวันเด็กแห่งชาติปี 60 ณ จังหวัดสงขลา โดยได้สั่งการให้ผบ.ทอ.ดูแลช่วยเหลือครอบครัวของนักบินที่เสียชีวิตอย่างใกล้ชิดและตรวจสอบสาเหตุของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น

พร้อมกันนี้ ได้สั่งการให้ผบ.เหล่าทัพและผบ.ตร. กำชับผู้บังคับหน่วยในพื้นทั่วประเทศ ที่จัดแสดงอาวุธยุทโธปกรณ์ในวันเด็กแห่งชาติ ให้ความระมัดระวังสูงสุดตามกฏนิรภัยและมาตรการความปลอดภัยของระบบอาวุธยุทโธปกรณ์ที่จัดแสดง โดยคำนึงถึงความปลอดภัยของเด็กและผู้เข้าชมเป็นสำคัญ

สำหรับเครื่องบินชนิดนี้ คือ เครื่องบินขับไล่-โจมตี JAS-39 Gripen เป็นเครื่องบินรบประสิทธิภาพสูงของไทย มีสมรรถนะเหนือกว่า F16 ซี่งครม.ได้อนุมัติจัดประมาณการจัดซื้อมาในปี 2553 เพื่อมาทดแทนเครื่องบินรบรุ่นเก่า F-5

 

ยาส 39 กริพเพน (สวีเดน: JAS 39 Gripen) เป็นเครื่องบินขับไล่หลากบทบาทที่ผลิตโดยบริษัทซ้าบของประเทศสวีเดน โดยมีกริพเพน อินเตอร์เนชั่นแนล (Gripen International) ทำหน้าที่เป็นองค์กรหลักในการทำสัญญาซึ่งจะรับผิดชอบต่อการตลาด การขาย และการสนับสนุนเครื่องบินขับไล่กริพเพนทั่วโลก

ปัจจุบันมันอยู่ในประจำการของกองทัพอากาศสวีเดน กองทัพอากาศเช็ก กองทัพอากาศฮังการี และกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ และยังถูกสั่งซื้อโดยกองทัพอากาศไทยอีกด้วย มีกริพเพนทั้งหมด 236 ลำที่ถูกสั่งซื้อในปี พ.ศ. 2551

 

 วันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2550 กองทัพอากาศไทยแถลงผลการดำเนินโครงการจัดหาเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ ทดแทนเครื่องบินขับไล่แบบที่ 18 ก/ข (เอฟ-5บี/อี) ระยะที่ 1 จำนวน 6 เครื่อง และระยะที่ 2 อีก 6 เครื่อง ได้ตัดสินใจซื้อเครื่อง ยาส 39 กริพเพน ในวงเงินกว่า 19,000 ล้านบาท ผูกพันงบประมาณ 5 ปี ตั้งแต่ปี 2551-2555 โดยเครื่องบินฝูงใหม่จะประจำการที่กองบิน 7 จังหวัดสุราษฎร์ธานี

 

 เมื่อปลายทศวรรษที่ 2513 สวีเดนเริ่มต้องการหาเครื่องบินเข้ามาแทนที่ซ้าบ 35 ดราเคนและซ้าบ 37 วิกเกน[7] เครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่เกิดขึ้นในปีพ.ศ. 2523 ด้วยการศึกษาแบบที่เริ่มขึ้นในปีต่อมา การพัฒนากริพเพนเริ่มขึ้นในปีพ.ศ. 2525 โดยได้รับการอนุมัติจากรัฐสภา

 

กริพเพนถูกออกแบบมาเพื่อการทำงานที่ดี ความยืดหยุ่น ความมีประสิทธิภาพ และความอยู่รอดในการต่อสู้ทางอากาศ คำว่า JAS ย่อมาจาก Jakt (อากาศสู่อากาศ) Attack (อากาศสู่พื้น) และ Spaning (การลาดตระเวน) ซึ่งแปลว่ากริพเพนนั้นเป็นเครื่องบินรบหลากบทบาทซึ่งสามารถทำภารกิจที่แตกต่างกันไปได้ ยาส 39 ได้รับชื่อว่ากริพเพน (Gripen หรือ Griffin ในภาษาอังกฤษ) จากการส่งชื่อเข้าแข่งขันในปีพ.ศ. 2525กริฟฟินเป็นสัญลักษณ์บนโลโก้ของซ้าบและมันเหมาะกับเอกลักษณ์ของเครื่องบินหลากบทบาท นอกจากนี้กริฟฟินยังเป็นสัตว์ที่เป็นสัญลักษณ์ของเมืองซึ่งเป็นสถานที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของซ้าบ

 

ยาส 39บี กริพเพนจากโรงเรียนEmpire Test Pilots' Schoolหลังจากลงจอดที่งานแสดงเมื่อปีพ.ศ. 2551

 

สวีเดนได้เลือกที่จะพัฒนากริพเพนมากกว่าที่จะซื้อเอฟ-16 เอฟ/เอ-18เอ/บี หรือเอฟ-5เอสที่เป็นรุ่นหนึ่งของเอฟ-20 ไทเกอร์ชาร์คของนอร์ทธรอป กริพเพนลำแรกเปิดตัวในวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2530 ซึ่งครบรอบ 50 ปีของบริษัทซ้าบพอดีต้นแบบแรกทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2531

 

ในวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2551 เครื่องบินลำสุดท้ายของ 64 ลำถูกส่งให้กับหน่วยงานของสวีเดนที่จะรายงานให้กับกระทรวงกลาโหมสวีเดน[1] นั่นเป็นความสำเร็จที่ตำกว่าราคาตกลง 10% สำหรับกองบินทั้งหมด มันทำให้ราคาของกริพเพน 39ซี บานปลายเป็น 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

 

เรียบเรียงโดย ชนุตรา สำนักข่าวทีนิวส์