คดีติดสินบนแค่เรื่องเล็ก!!??...ฉีกประเด็น การ"ทุจริตเชิงนโยบาย"ของนักการเมือง คือเรื่องใหญ่ที่ต้อง"ปฏิวัติ"!!(รายละเอียด)

นายสรรเสริญ พลเจียก เลขาธิการคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ในฐานะประธานคณะทำงานสืบสวนและรวบรวมข้อมูลกรณีบริษัทโรลส์-รอยซ์ (Rolls-Royce) จ่ายสินบนในการซื้อขายเครื่องยนต์อากาศยานและเครื่องจักรสำหรับอุตสาหกรรมให้แก่เจ้าหน้าที่ของรัฐในประเทศไทย ได้ออกมาเปิดเผยว่า กรอบการทำงานของคณะทำงานคือ รวบรวมข้อมูลทุกอย่างที่เกี่ยวข้องให้ชัดเจนในเบื้องต้นว่าการจ่ายสินบนดังกล่าวนั้นจ่ายใคร จ่ายที่ไหน จ่ายอย่างไร เพื่อรายงานต่อคณะกรรมการ ป.ป.ช.และนำไปสู่กระบวนการไต่สวนของคณะอนุกรรมการต่อไป โดย ป.ป.ช.ได้ประสานติดต่อกับกระทรวงยุติธรรมสหรัฐอเมริกา และสำนักงานปราบปรามการทุจริตของประเทศอังกฤษ (เอสเอฟโอ) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่เรามีความสัมพันธ์ความร่วมมือระหว่างประเทศอยู่แล้วในเชิงของการแลกเปลี่ยนระหว่างหน่วยงาน โดยการส่งข้อมูลทางเอกสาร อีเมล์ เพื่อแจ้งกันว่าจะขอทราบข้อมูลข้อเท็จจริงในเรื่องนี้ ซึ่งก็ได้การตอบรับที่ดี

 

 

นายสรรเสริญได้กล่าวว่า ที่หลายฝ่ายเสนอใช้มาตรา 44 เพื่อความรวดเร็วในการขอข้อมูลกับต่างประเทศนั้น เป็นในลักษณะว่า ป.ป.ช.มีอำนาจตรงในการขอข้อมูล แต่มีกฎหมายฉบับหนึ่งที่ให้ผ่านกระบวนการของอัยการ และกระทรวงการต่างประเทศ เป็นมาตรฐานสากล ดังนั้น การใช้มาตรา 44 ก็ไม่แน่ใจว่าเป็นกฎหมายที่จะไปยกเว้นขั้นตอนที่กล่าวมาได้หรือไม่ ถ้าได้กระบวนการก็เร็วขึ้น แต่ก็ต้องพิจารณามากพอสมควร เพราะเกี่ยวข้องกับกฎหมายอื่นๆ

ส่วน กรณีนี้ถูกระบุชัดว่าใครมีอำนาจเกี่ยวข้องบ้างในช่วงเวลาใด นายสรรเสริญกล่าวว่า เรื่องนี้ไม่ยากแล้ว เราสามารถดูข้อมูลจากภายในจากการบินไทยและ ปตท. ก็ได้ ว่าใครบ้างเข้ามาเกี่ยวข้องกับการจัดซื้อ แต่ตัวคนที่ให้ไปยอมรับในชั้นศาลอังกฤษ คือใคร ให้และรับเมื่อไหร่ อย่างไร ต้องดูรายละเอียดถึงคนส่วนนี้ด้วย จึงต้องรอข้อมูลที่ขอจากหน่วยงานต่างประเทศ

มีรายงานข่าวจากสำนักงาน ป.ป.ช.แจ้งว่า คณะทำงานดังกล่าวเตรียมเสนอรายงานความคืบหน้าในการรวบรวมข้อมูลที่ได้มาในเบื้องต้นนี้ต่อที่ประชุมคณะกรรมการ ป.ป.ช.ชุดใหญ่ ที่จะประชุมประจำสัปดาห์ในวันที่ 26 ม.ค.นี้ โดยเสนอความเห็นด้วยว่า ข้อมูลที่ ป.ป.ช.ได้มานั้น เพียงพอที่จะเสนอแต่งตั้งคณะอนุกรรมการแสวงหาข้อเท็จจริงในเรื่องดังกล่าวเพื่อให้มีการไต่สวนในเชิงลึกต่อไป พร้อมกันนี้ คณะกรรมการ ป.ป.ช.จะมอบให้กรรมการ ป.ป.ช. 3 รายได้แก่ น.ส.สุภา ปิยะจิตติ, นายสุรศักดิ์ คีรีวิเชียร และพล.ต.อ.สถาพร หลาวทอง ร่วมกันเป็นกรรมการผู้รับผิดชอบการไต่สวนกรณีดังกล่าว

นายสรรเสริญกล่าวว่า อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 26 มกราคม ป.ป.ช.ไทยจะติดต่อประสานงานกับ ป.ป.ช.ประเทศอังกฤษ ผ่านทางระบบประชุมทางไกลเทเลคอนเฟอเรนซ์เพื่อขอข้อมูลเชิงสืบสวน และคณะทำงานจะได้ประชุมหารือวงเล็กในเวลา 09.00 น.วันที่ 26 มกราคม เพื่อรวบรวมข้อมูลที่ได้มาเบื้องต้นนี้ รวมทั้งข้อมูลเอกสารที่จะได้จากการบินไทยและ ปตท.สผ. ก่อนที่จะนำรายงานในที่ประชุมกรรมการ ป.ป.ช.ชุดใหญ่ที่จะประชุมในเวลา 10.00 น.วันเดียวกัน โดยที่ประชุมจะพิจารณาเรื่องเว็บไซต์กระทรวงยุติธรรมสหรัฐรายงานการจ่ายค่าปรับของบริษัท เจเนอรัล เคเบิล จำกัด ผู้ผลิตสายเคเบิลและสายไฟ ฐานติดสินบนเจ้าหน้าที่รัฐในหลายประเทศรวมถึงไทยด้วย

ส่วนในวันที่ 25 ม.ค.60 หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ สื่อในเครือสปริงกรุ๊ป ได้มีรายงานข่าวชิ้นพิเศษที่มีชื่อว่า “ฉาวกระฉ่อนไปทั่วโลก งามหน้าบรรษัทภิบาลแห่งชาติไทย กรณีถูกแฉสินบนข้ามชาติ 1,300 ล้านบาท ที่ “โรลส์-รอยซ์” จ่ายให้นายหน้าจัดซื้อเครื่องยนต์ให้กับการบินไทย ผงะ! คำฟ้องเอสเอฟโอระบุชัด” 3 สัญญาฟันกำไรมากกว่า 118 ล้านปอนด์ หรือราว 7,000 ล้านบาท

โดยมีเนื้อหาคร่าวๆดังนี้

เรื่องฉาวโฉ่ข้ามชาติของ การบินไทยยังไม่ได้จบ แค่เพียงเท่านี้ ยังมีซากเครื่องบิน แอร์บัส เอ 340-500 จำนวน 3 ลำ ที่จอดนิ่งสนิท อยู่ที่สนามบินอู่ตะเภา ประจานความล้มเหลวและไม่โปร่งใสของการบริหารจัดการในอดีตที่ผ่านมาได้เป็นอย่างดี แม้ว่าก่อนหน้านั้นจะปลดระวาง โดยกองทัพอากาศ ช่วยซื้อไปแล้ว 1 ลำ จากทั้งหมด 4 ลำ แต่อีก 3 ลำนั้น ยังไม่มีท่าทีว่าจะขายได้
ต้นเหตุมาจากการวางแผนที่ผิดพลาดซื้อเครื่องบินพิสัยไกล และใช้เชื้อเพลิงมาก เพื่อมาให้บริการในเส้นทางบินตรง (นอนสต็อป) กรุงเทพฯ-นิวยอร์ก จะด้วยตั้งใจหรือรู้อยู่แก่ใจ แต่หลังจากเปิดบริการได้เพียง 3 ปี ตัวเลขการขาดทุนเส้นทางนี้ก็ทะลุไปถึง 7,000 ล้านบาท กระทั่งบอร์ดต้องยกเลิก เส้นทางบินดังกล่าวไปเมื่อปี 2551  ตอกยํ้าถึงขบวนการคอร์รัปชันครั้งใหญ่ ในสายการบินแห่งชาติ และกลายเป็นต้นทุนระยะยาวในการบริหารจัดการและเป็นสาเหตุหลักทำให้การบินไทยขาดทุนจนโงหัวไม่ขึ้นอย่างทุกวันนี้

 

แหล่งข่าวระดับสูงจาก บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า การจ่ายค่านายหน้าเพื่อผลักดันให้การบินไทยซื้อเครื่องยนต์เทรนท์ 500 เป็นส่วนหนึ่งของแผนการจัดหาเครื่องบินแอร์บัส เอ 340-500 จำนวน 4 ลำ และแอร์บัสเอ 340-600 จำนวน 6 ลำ ในช่วงรัฐบาลไทยรักไทยทักษิณ 1 เมื่อปี 2546 ซึ่งอยู่ในแผนจัดหาเครื่องบินปี 2545-2547 จำนวน 39 ลำ มูลค่ากว่า 2 แสนล้านบาท

 

ทั้งนี้เครื่องบินแอร์บัสเอ 340-500 ซึ่งเป็นการสั่งซื้อเครื่องบินพิสัยไกลพิเศษ สำหรับทำการบินข้ามทวีปแบบไม่ต้องแวะพัก (Ultra Long Range) ระยะเวลาบิน 18 ชั่วโมง เพื่อมาทำการบินตรงในเส้นทางกรุงเทพฯ-นิวยอร์ก เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2548 และทำการบินในเส้นทางกรุงเทพฯ-ลอสแองเจลีส เมื่อวันที่ 1 ธันวาคมปีเดียวกัน

ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมชัดเลยใครเป็นใคร??!! ตรงเป๊ะ มติครม. 23 พ.ย.2547 ตรงเผงกับเอกสารสินบนของ"โรลส์-รอยซ์" หักจ่ายเน้นๆค่าคอมมิชชั่น 4 เปอร์เซ็นต์(รายละเอียด)

ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมหน้าชาไป3วิ!!!...ฟังชัดๆ"นายกฯ"ซัด "องอาจ"หัดย้อนดูตัวเอง!!!(มีคลิป)

 Jirasak Tnews

CR.ฐานเศรษฐกิจ