ยิ่งหดหู่ใจ รู้แล้วทำไม รถเมล์ ไม่ขับหนีรถไฟ ขณะที่ยังพอมีโอกาส

ยังติดตามกันอย่างต่อเนื่องกับโศกนาฏกรรม รถไฟพุ่งชนรถเมล์สาย 206 กลางแยกอโศก ดับ 8 เจ็บ 32 “สิริพงศ์” สั่งเร่งสอบทุกฝ่าย ถอดกล่องดำหาความเร็วขบวนรถ ยัน เอาผิดตามกฎหมาย ขณะที่ ขสมก.ประกาศเยียวยาผู้เสียชีวิตรายละ 1.5 ล้านบาท รฟท. เผย สาเหตุเกิดจากรถติดค้างบนราง ไม่สามารถลดไม้กั้นได้ ก่อนขบวนรถไฟเข้าเทียบจุดตัดจนหยุดไม่ทัน

 

เกี่ยวกับเรื่องนี้ นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า ก่อนอื่นต้องแสดงความเสียใจกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ขั้นตอนของการดำเนินการต่อจากนี้คือการส่งคืนผิวจราจรให้เร็วที่สุดทางการรถไฟได้ดำเนินการเตรียมที่จะขยับหลังจากที่ทางด้านของเจ้าหน้าที่ตำรวจพิสูจน์หลักฐานได้ดำเนินการเรียบร้อยแล้วเราก็จะเร่งดำเนินการคืนผิวจราจรส่วนเรื่องของการปิดทางการขนส่งผู้โดยสาร 

ตอนนี้การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ดำเนินการในการขนส่งผู้โดยสารที่สถานีหัวลำโพงให้ไปที่ไปทางดำเนินการเรียบร้อยแล้ว ซึ่งสาเหตุเบื้องต้นที่เกิดขึ้นในครั้งนี้คือตัวเครื่องกั้นถนน และทางรถไฟตัดอยู่ในขนาบเดียวกัน และไม่สามารถนำเครื่องกั้นลงได้เนื่องจากมีรถค้างอยู่บริเวณทางรถไฟ และปกติแล้วทางรถไฟไม่อนุญาตให้รถมาจอด บนทางรถไฟได้ในระยะข้างละ 5 เมตร 

 

และจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเจ้าหน้าที่ก็ไม่สามารถนำที่กั้นถนนลงมาได้ และประกอบกับมีขบวนรถไฟเดินทางเข้ามาและไม่สามารถหยุดได้ทัน ส่วนรถเมล์สาย 206 ที่จอดอยู่กลางราง ขณะเดียวกันรถคันอื่นก็แน่นเต็มพื้นที่ ทำให้ไม่สามารถขยับรถออกไปได้

ซึ่งการสอบสวนต่อจากนี้ไปการรถไฟ จะทำการสอบสวนในเรื่องของการดำเนินการขับรถของพนักงานขับรถ รวมถึงเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง และจะมีการถอดเทปความเร็วของขบวนรถด้วย โดยการสอบสวนต่อจากนี้ไปการรถไฟจะสอบสวน ในเรื่องของการดำเนินงานขับรถของพนักงานขับรถและคนที่เกี่ยวข้องรวมถึงการถอดเทปความเร็วของขบวนรถว่ามีการดำเนินการอย่างไร

 

ด้าน นายกิตติกานต์ จอมดวง จารุวรพลกุล ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กล่าวว่า ขสมก. ขอแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ซึ่งในส่วนของขสมก.ก็เป็นรถโดยสารประจำทาง ที่วิ่งต่อเนื่องกับการจราจรเข้ามา จนมาถึงจุดเกิดเหตุบริเวณทางรถไฟใกล้กับแยกอโศก ซึ่งเบื้องต้นก็มีผู้เสียชีวิต 8 ราย มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 32 ราย ในส่วนความรับผิดชอบของขสมก. 

เราได้มีการทำประกันภัยกับบริษัทเมืองไทยประกันภัย และมีพ.ร.บ. คุ้มครองความปลอดภัยจากบุคคลภายนอก ซึ่งมูลค่าที่ขสมก.สามารถเยียวยาและให้ความช่วยเหลือกับพี่น้องประชาชนที่เป็นผู้ประสบภัย โดยผู้เสียชีวิตเบื้องต้นจะได้รับเงินเยียวยาอยู่ที่ 1,500,000 บาท แต่หากเป็นผู้ประสบภัยที่ได้รับ จะได้รับค่าช่วยเหลือส่วนแรกประมาณ 80,000 บาท จนไปถึงกรอบวงเงิน 500,000 บาท โดยขสมก.จะเร่งรัดดำเนินการเตรียมความพร้อมในการเยียวยาช่วยเหลือ พี่น้องประชาชนที่ประสบภัยทุกคน และหลังจากนี้รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมก็ให้แนวทางว่าให้เราไปเยี่ยมและให้กำลังใจ กับผู้ที่ได้รับบาดเจ็บและแสดงความชัดเจนในการรับผิดชอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง 

 

 

ด้าน นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า ในส่วนผู้เสียชีวิต 8 ท่านยังไม่มีรายชื่อชัดเจนที่ยังไม่ได้รับการยืนยันชัดเจน หากใครเป็นญาติของผู้เสียชีวิต หรือยังไม่ได้กลับบ้านที่โดยสารรถเมล์สาย 206 บางนา-บางเขน  ขอให้ติดต่อผู้อำนวยการเขตราชเทวี เบอร์ 063 918 7654 

 

นายอนันต์ กล่าวถึงไม้กั้นถนนว่า เป็นเครื่องกั้นที่มีพนักงานและมีพนักงานของการรถไฟจับประจำอยู่ที่ซุ้ม ทำหน้าที่ปลดตัวคานไม้กั้นขึ้นลง ปัจจุบันนี้เราก็ยังได้ยินเสียงอยู่ เวลารถไฟเข้าจะมีเสียงสัญญาณเสียงและสัญญาณแสงเตือน เพื่อให้พนักงานกั้นถนน ปิดกั้นการจราจรทั้งสองข้าง เนื่องจากคันกั้นถนนเป็นมอเตอร์ควบคุมจะต้องกดหยุดปุ่มให้ไม้กั้นขึ้นลง ทั้งนี้ตามหลักไม้กั้นไม่ลงมา รถไฟจะผ่านไม่ได้  โดยคนขับรถไฟต้องจอดที่ขอบถนน ส่วนนี้จะต้องสอบสวนกล่องดำว่า รถไฟมีการจอดหรือไม่

 

ผู้สื่อข่าวถามว่า  ตามหลักรถจะต้องห่างจากรางรถไฟไม่น้อยกว่า 5 เมตร กรณีนี้รถเมล์คร่อมราอยู่ จะเข่าขายประมาทหรือไม่ นายอนันต์ ระบุว่า คงต้องดูในรายละเอียด เพราะเป็นเรื่องในพนักงานสอบสวน

นายสิริพงศ์ กล่าวว่ารถไฟไปดำเนินการในส่วนของรถไฟกรณีที่มีรถฝ่าและไม้กั้นไม่ลง ส่วน ขสมก.ก็ต้องไปดำเนินการในส่วน ขสมก.ว่า การขับรถประจำทางในลักษณะเช่นนี้เป็นวิธีปฏิบัติของ ขสมก.หรือไม่ อย่างไรก็ตามเรื่องยังมีในส่วนของคดี ที่เป็นเรื่องของพนักงานสอบสวนด้วย 

 

ทั้งนี้ตนเองเข้าใจถึงความกังวลของประชาชนในเรื่องความปลอดภัย แต่สิ่งที่กระทรวงคมนาคมยืนยันได้คือเราให้ความสำคัญกับความปลอดภัย โดยเฉพาะเรื่องรถขนส่งสาธารณะ จะเห็นได้ว่ากระทรวงคมนาคมมีการดำเนินการอย่างต่อเนื่องไม่ใช่มีเหตุแล้วถึงมาดำเนินการ เช่น เมื่อวันที่ 15 พ.ค.69 ที่ผ่านมา ตนเองไปให้นโยบายที่กรมการขนส่งทางบก มีการพูดคุยกันเรื่องความปลอดภัยของรถนักเรียน รถโดยสาร รถขนส่งรถสาธารณะ เป็นสิ่งที่กระทรวงคมนาคมพยายามทำต่อเนื่องมาโดยตลอด 

แม้กระทั่งการจัดการแฟลตฟอร์มและใบขับขี่สาธารณะ ทั้งหมดก็เป็นเรื่องความปลอดภัยทั้งสิ้น แต่อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นมีความผิดพลาดจำเป็นจะต้องหาคนผิดให้ได้ สิ่งที่เราจำเป็นจะต้องทำต่อจากนี้คือ การบังคับใช้กฎหมายที่มีความเข้มข้นมากขึ้น รุนแรงมากขึ้น เพื่อให้เกิดความปลอดภัยกับชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนมากที่สุด ส่วนเรื่องการบริการจะต้องมีมาตรการที่เข้มข้นกว่านี้ ส่วนในพื้นที่ดังกล่าวที่มีการฝ่าฝืนกฎจราจรอยู่บ่อยครั้ง เบื้องต้นได้ให้โจทย์กับผู้ว่าการรถไฟไปว่า จะจัดการอย่างไรและให้ตอบกลับภายในวันพุธที่จะถึงนี้ 

 

เมื่อถามถึงคนคุมกั้นรถไฟได้กดปุ่มหรือพยายามทำอะไรหรือไม่ นายอนันต์ กล่าวว่า ไม่สามารถทราบได้แต่ขั้นตอนการทำงานเบื้องต้นเครื่องกั้นถนนที่มีพนักงานควบคุมจะต้องมีการกดปุ่มเตือนก่อน ซึ่งจะต้องมีการสอบสวนข้อเท็จจริงก่อน ส่วนความเร็วของรถไฟ จะมีการถอดกล่องดำไปตรวจสอบเช่นกัน 

 

นายสิริพงศ์ ย้ำว่าไม่มีการโยนว่าใครเป็นผู้กระทำผิด  ใครผิดก็ว่าไปตามผิด กระทรวงคมนาคม ไม่มีหน้าที่ตัดสินว่าใครผิดหรือใครถูก จะต้องเป็นตำรวจที่ดูสำนวน ดูองค์ประกอบโดยรวม และพยานหลักฐาน