ออกแล้วผลตรวจ กล่องดำรถไฟ ก่อนพุ่งชนรถเมล์ 206 ตรงแยกอโศก-ดินแดง

ออกแล้วผลตรวจ กล่องดำรถไฟ ก่อนพุ่งชนรถโดยสารประจำทางสาย 206 บริเวณแยกอโศก - ดินแดง จนเกิดโศกนาฏกรรมสะเทือนขวัญ

เกิดเหตุสลดกลางกรุง เมื่อรถไฟสินค้าพุ่งชนรถโดยสารประจำทางสาย 206 บริเวณแยกอโศก-ดินแดง จนเกิดเพลิงลุกไหม้อย่างรุนแรง กลายเป็นโศกนาฏกรรมสะเทือนขวัญประชาชนทั่วประเทศ ล่าสุด กระทรวงคมนาคมสั่งเร่งสอบสวนทุกฝ่าย พร้อมถอด “กล่องดำ” ตรวจสอบข้อเท็จจริง ขณะที่ ขสมก.ประกาศเยียวยาผู้เสียชีวิตรายละ 1.5 ล้านบาท ยืนยันรับผิดชอบเต็มที่
 

ออกแล้วผลตรวจ กล่องดำรถไฟ ก่อนพุ่งชนรถเมล์ 206 ตรงแยกอโศก-ดินแดง

เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นบริเวณแยกอโศก ใต้สถานีรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ มักกะสัน ถนนอโศก-ดินแดง แขวงมักกะสัน เขตราชเทวี กรุงเทพมหานคร โดย นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยสรุปสถานการณ์หลังเกิดอุบัติเหตุรุนแรงระหว่างขบวนรถไฟสินค้าหมายเลข 2126 เส้นทางแหลมฉบัง-ชุมทางบางซื่อ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พุ่งชนรถโดยสารประจำทาง ขสมก. สาย 206 ที่ติดค้างอยู่กลางรางรถไฟ

 

ผู้เห็นเหตุการณ์เล่าว่า ขณะเกิดเหตุ รถเมล์สาย 206 จอดค้างอยู่บริเวณกลางราง เนื่องจากการจราจรติดขัดอย่างหนัก มีรถยนต์จำนวนมากแน่นเต็มพื้นที่จนไม่สามารถเคลื่อนตัวได้ กระทั่งเห็นขบวนรถไฟสินค้าวิ่งเข้ามาด้วยความเร็ว จึงพยายามตะโกนเตือนและเป่านกหวีดส่งสัญญาณให้คนขับรถเมล์รับรู้ ขณะเดียวกันเจ้าหน้าที่รถไฟก็พยายามช่วยส่งสัญญาณเช่นกัน แต่สุดท้ายไม่ทันการณ์
 

ออกแล้วผลตรวจ กล่องดำรถไฟ ก่อนพุ่งชนรถเมล์ 206 ตรงแยกอโศก-ดินแดง

 

รายงานระบุว่า แม้ขบวนรถไฟจะพยายามชะลอความเร็วแล้ว แต่เนื่องจากเป็นรถไฟบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมาก ทำให้ไม่สามารถหยุดได้ทัน ก่อนพุ่งชนรถเมล์อย่างจังจนเกิดเสียงดังสนั่น และเกิดเพลิงลุกไหม้อย่างรุนแรงตามมา

 

ล่าสุด นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เปิดเผยผลการตรวจสอบข้อมูลจาก “กล่องดำ” ของขบวนรถไฟ พบว่า ขณะเกิดเหตุรถไฟใช้ความเร็วประมาณ 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีการใช้ระบบเบรกฉุกเฉินก่อนถึงจุดปะทะประมาณ 100 เมตรเท่านั้น ซึ่งถือว่าเป็นระยะเบรกที่ช้าเกินไปสำหรับขบวนรถสินค้าน้ำหนักมหาศาล

 

ออกแล้วผลตรวจ กล่องดำรถไฟ ก่อนพุ่งชนรถเมล์ 206 ตรงแยกอโศก-ดินแดง

ทั้งนี้ จากการตรวจสอบเบื้องต้นพบว่า ระบบอาณัติสัญญาณต่าง ๆ ยังทำงานเป็นปกติ ไม่มีข้อบกพร่อง แต่ระบบไม้กั้นบริเวณจุดตัดไม่สามารถกั้นลงมาได้ในขณะเกิดเหตุ

ด้านผู้เชี่ยวชาญระบุว่า รถไฟขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักรวมหลายพันตัน จำเป็นต้องใช้ระยะทางในการหยุดรถมากถึงประมาณ 2 กิโลเมตร จึงเป็นเหตุให้แม้พนักงานขับรถไฟจะพยายามเบรกฉุกเฉินแล้ว แต่ก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้ทัน

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องอยู่ระหว่างเร่งสอบสวนหาสาเหตุที่แท้จริง พร้อมตรวจสอบระบบความปลอดภัยทั้งหมด เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดโศกนาฏกรรมซ้ำรอยอีกครั้ง

ออกแล้วผลตรวจ กล่องดำรถไฟ ก่อนพุ่งชนรถเมล์ 206 ตรงแยกอโศก-ดินแดง